Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen

Jag tänkte att det skulle bli en liten ”Hur gick det sedan” berättelse om min FURY efter den lyckade premiär flygningen, här kommer den.

FURY flygning nr2 2010-07-27.
Självsäker och med styrka i kropp och själ efter den lyckade premiären dagen innan, fint väder och nästan ingen vind så tänkte jag att nu jäklar skall det flygas FURY 3D.
På med radion, i med acc och testade så att trottel + alla roder fungerade och allt verkade ok.
Ut på startbanan, 3/4gas, gav höjd roder och den steg lika snällt och fint som på premiärturen.

Men nu var det slut på lyckan. Vad är det för fel ??? Något stod inte rätt till!!!
Den ville hela tiden svänga åt höger men jag tänkte att det går väl att trimma.
Trimmade vänsterskev och nu svängde den åt vänster, kanske blev för mycket, trimmade tillbaka igen men då svängde den höger.
Nu var jag väldigt nervös. Lyckades flyga ganska rakt men svängde jag så ville den nästan rulla runt.

Tänkte att det kanske var bäst att landa så jag gick in för landning kom ned ovanför banan men petig som man är så tyckte jag att jag kom in lite snett.
Beslutade mig för att ta ett nytt landningsvarv för att göra en snyggare landning (det var mycket folk ute vid fältet).
Detta beslut var OERHÖRT IDIOTISKT.

Drog av på gasen och gjorde en vänsterväng in mot banan, men det blev ingen vänstersväng det blev en HALV ROLL 5 meter över marken så jag gjorde en halv loop för att komma på rätt köl.
Nu kände jag att detta kommer aldrig att gå vägen. Försökte hela tiden komma in över banan men FURYn bara gick runt.
När jag var 2 meter över Får ängen så bestämde jag att nu går jag ned.

Ned kom jag med bruten propp och landningställ som resultat

Jag visste inte vad som gått fel, blåste det däruppe eller hade jag lyckat trimma allt åt helsike när jag försökte få ordning på det?
Flög jag för sakta så att planet stallade eller………?

Åkte hem och bytte landningsstället som pajjat och köpte ny propp hos Autopartner dagen efter. (Tack Michael Sterner för att jag fick din kvaddade FURY som jag nu tog landningstället ifrån)

FURY flygning nr3 2010-07-28.
Jag kände att jag var tvungen att komma i luften igen med FURYn, så på med radio, i med acc, testa så trottel och roder fungerade och ut på startbanan.
3/4gas, gav höjd roder och den steg även denna gång lika snällt och fint som på premiärturen men …. Den dråg åt höger.
Tyvärr var jag denna gång nervös redan innan start och efter start var jag helt i skräckens klor och skakade så jag knappt kunde hålla i spakarna.
Cristian JR stod bredvid så jag tänkte att reder jag inte upp det så lämnar jag över radion till honom för då är nog chansen större att den kommer ned hel för han har ju flugit FURY hela sommaren.
Det redde inte upp sig!
Jag lyckades få den att flyga ganska rakt och fint men när jag svängde så slog den nästan runt. Jag lyckade inte få kontroll på den tillräckligt länge ens för att hinna lämna över till Cristian JR.
Samma sak igen alltså. Även denna gång beslutade jag att landa, även om det skulle bli på åkern. Det gick ganska så fint ända tills jag var ca 2meter över marken, då gick det runt och det gick runt fort.

Resultat, landningsställ av, sidrodret loss från fenan och hängde i stötstången, ena skevrodret lossfrån vingen och hängde i stötstången, sprucken motorkåpa och sist men inte minst kroppen helt av på mitten. MEN PROPPEN HÖLL (äkta kinesisk kvalitet från Autopartner).
Skeven går att sätta dit och landninsställ tror jag att jag har ett till.
Men det bästa av allt, jag har en HEL OCH FIN FURY KROPP i mitt skåp på klubben (tack ännu en gång Michael Sterner). Skall alltså inte vara alt för svårt att vara på benen igen, förlåt jag menade i luften igen.

Även denna gång funderade man på vad som var fel, allt verkade ju funka.
Pelle hade en idé om att det kunde vara ett servo som spökade så att man kanske skulle kolla dessa!
Cristian JR hade en idé om att den uppgradering av radions (FUTABA T8FG) programvara jag gjort två dagar tidigare kanske hade sabbat mina inställningar. Även om jag läst att andra ”skyllt” på detta så ville jag inte tro att FUTABA släpper en dålig uppgradering.

Plockade ihop skräpet och gjorde en ”tröstflygning” med MiniMag’en och den gick bra.

Åkte hem och startade radion för att kolla Cristian JR’s idé om sabbade inställningar.
Till min förvåning märkte jag att Skeven hade 100% utslag och 0 expo!!
Inga inställningar var rätt, allt var åt helsike.
Satans FUTABA, nu var jag jäkligt sur men mest sur på mig själv för att jag inte kollat ALLT till 100%.
Ringde Pelle för att prata av mig lite och naturligtvis tyckte han att ”tacka sjutton för att det inte gick att flyga när alla inställningar var fel”.

Jag surade i 10 minuter till men sedan bestämde jag mig för att gå igenom alla modeller på minnet i radion för att se om något mer var fel.

Nu kommer det absolut bästa av allt.
Jag startar radion och vad får jag se!!!
Modelname = MiniMag (borde stå FURY när man flyger FURY eller hur?).
Jag har alltså flugit FURYn med MiniMag’ens modell inställningar på radion.
Det finns väl inga plan som är så olika som en MiniMag och en FURY!!

Jag visste väl att allt i slutändan var mitt eget fel.
Hädanefter kommer jag nog att kolla Modelname innan flygning eller vad tror ni?
Av Micael Petrik

Nu har jag äntligen premier flugit min FURY 3D som jag köpte begagnad efter två tidigare ägare varav Jocke nog var den första.

Patrik hjälpte mig först att kolla så att alla roder hade rätt utslag + lagom expo.
Pelle tog sedan upp den först för att kolla att alla inställningar var ok och landade sedan igen.
Han frågade om jag ville att han skulle starta och ta upp den på höjd innan jag tog över men jag tänkte att efter ca 60 – 70 starter och landningar med MiniMag’en så skulle jag väl klara att få upp den i luften.

Landningen å andra sidan var det jag var orolig för!
(upp kommer man alltid, det är att komma ned hel som är det svåra)

Jag gasade på lite, gav höjdroder och den steg hur snällt och fint som helst samtidigt som jag skakade i händerna så jag knappt kunde hålla i spakarna.
FURYn flög väldigt bra, spikrakt åt det håll man riktade den, lite inverterat, en loop och ett par rollar gick bra och jag flög ett par varv för att känna på den.
Det var en väldig skillnad mot att flyga MiniMag’en, inte alls så förlåtande.

Om man loopar, rollar mm med MiniMag’en och känner att man ”tappar bort sig” så släpper man av på gasen, ställer högerspaken i mittläge och så rätar den ut sig och bara flyter fram.
Icke så med en FURY, har mar styrt åt ett håll så går den ditåt tills man styr åt ett annat håll.

Så var det dags för landning!
Gjorde en vänstersväng, drog av på gasen och kom in över landningsbanan (nu var jag VÄLDIGT nervös).
Jag kände att den inte svarade så bra på rodren när jag skulle rätta den efter banan men då hörde jag Pelle säga ”gasa mer och flyg ned den”.
OK, lite mer gas för att få styrfart och den kom ned perfekt!!!

Mycket annorlunda i landningen än min hög vingade MiniMag som man i stort sett kan glidflyga in vid landning.

Men väldigt väldigt kul!

Att jag sedan dagen efter landade på får ängen med bruten propp och landnignsställ som resultat är en annan historia.
Av Micael Petrik

Flygtider under vår-sommar

Tisdagar Fr.o.m. 11/5 skolflyg/nybörjarcoaching 18.00-20.00
Onsdagar 18.00-20.00
Söndagar 17.00-20.00
Vid vackert väder så flyger vi även andra dagar under dessa timmar.